Fungsi dan Pengertian Spooring dan Balancing

Spooring dan Balancing | Merupakan perawatan pada kendaraan yang harus rutin di lakukan , karena apabila tidak melakukan spooring dan balancing, sistem kemudi akan terasa kurang nyaman. Steer akan terasa berat, terasa melayang, steer semi pada kecepatan tertentu dan steer getar. Oleh sebab itu spooring dan balancing harus rutin di lakukan pada kendaraan anda, agar kendaraan selalu nyaman saat di kendarai.

Spooring dan Balancing

Spooring dan Balancing (wheel aligment)
            Pada sebuah kendaraan baik yg lama maupun baru, keselarasan roda harus selalu diperhatikan karena dapat menyebabkan keausan komponen kaki-kaki mobil seperti tie rod,long tie rod dan ball joint yang bisa menyebabkan terjadinya bergesernya pada sudut kelurusan roda. Agar kestabilan mobil tetap terjaga lakukanlah spooring dan balancing secara berkala.

Spooring dan Balancing

SPOORING.
      Pengertian Spooring :

Ialah suatu pekerjaan penyetel an sudut sudut geometri sebuah mobil yang berfungsi untuk mengembalikan geometri roda depan suatu kendaraan( yaitu sudut-sudut camber caster dan toe) ke dalam spesifikasi awal dari produsen pembuat mobil(bila ada yang bisa di setel).
dan juga  mengembalikan geometri roda belakang kendaraan (yaitu sudut-sudut camber dan toe) ke dalam spesefikasi awal dari pabrik pembuat mobil tsb(bila ada yang bisa disetel).dan harus dilakukan secara berkala untuk spooring biasanya dalam interval tiap 10.000km.


Keuntungan melakukan spooring antara lain.

1.mobil menjadi stabil dan nyaman dalam berkendara.

2.Mencegah keausan ban yang tidak merata.

3.Menghemat bahan bakar.

4.Menghemat pemakaian ban.

5.Mencegah kerusakan-kerusakan antar sambungan kemudi sehingga memperpanjang waktu pemakaian.


Jika tidak dilakukan spooring;

1.Mobil menjadi tidak stabil saat berjalan.

2.Keausan ban yang tidak merata.

3.usia ban menjadi lebih pendek.

4.Borosnya bahan bakar.

5.Dapat menyebabkan kerusakan kaki kaki,tie rod,long tie rod,ball joint.

6.Terkadang menarik ke salah satu sisi saat mobil melaju dan ster di lepas.

7.Sudut belok antara ke keri dan kekanan kadang tidak sama.

8.Ster miring ke kiri atau ke kanan.

9.Kemudi terlalu berat,atau terlalu ringan.

Spooring dan Balancing

BALANCING
Pengertian Balancing :
 Sedangkan balancing adalah suatu pekerjaan yang dilakukan untuk menyamakan berat ban dan berat velg agar momen inersia di dalam ban besar sehingga roda dapat berputar dengan seimbang dengan suatu alat balance.dimana nanti velg akan di tempel timah / besi balancer.



keuntungan dilakukan balancing.

1.mengurangi getaran pada steer kemudi.

2.mengurangi resiko kerusakan sambungan antar kemudi akibat bergetarnya roda-roda(tie rod,long tie rod,ball joint).



jika tidak dilakukan balancing :

mobil terasa bergetar saat dikemudikan.

2.roda menjadi getar dan dapat merusak sambungan antar kemudi(tie rod,long tie rod,ball joint)



jika mobil masih terasa bergetar setelah dilakukan balancing :

1.adanya velg roda yang penyok.

2.ban tersebut memakai ban dalam.

3.ada nya velg/ban yg oleng atau mengayun.

4.ban roda keriting bisa akibat salah tekanan angin atau terlambat / tidak pernah di balancing.


Gangguan pada setir akan sangat dapat kita rasakan pada saat mobil berada pada kecepatan tinggi, maka dari itu untuk pengetesan spooring dan balancing perlu dilaksanakan pada saat mobil melaju pada kecepatan tinggi, kira-kira 80km/jam atau lebih.

Jika sesudah di spooring masih ADA keluhan mobil narik ke salah satu sisi (kiri/kanan)ada beberapa sebab di antaranya:

1.ban yang tidak sama antara kiri dan kananbaik merk type maupun ukuran (sering  terjadi).dianjurkan untuk mengganti dg ban yang type dan ukuran yang sama pada ke empat roda-roda nya.

2.tekanan angin yg tidak sama antara kiri dan kanan.

3.kondisi ban dimana ban tsb memang penyebab potensi mobil narik kiri/kanan dan memang sudah tidak bisa diakali lagi.solusi disini ialah mengganti ban tsb dg ban merk lain.

CAMBER

Ialah sudut kemiringan roda depan bag atas sebuah kendaraan terhadap garis vertical lantai jika dilihat dari depan atau belakang dr kendaraan tsb.

Camber positif

 Adalah dimana posisi roda depan bag atas kendaraan terbuka ke arah luar sehingga ban menyerupai huruf  (V) bila mobil dilihat dari depan/belakang.


Kelebihan camber positif:

-Steer ringan.


Kekurangan camber terlalu positif :

-Ban aus bag luar.                                                        

-Steer licin.

-Mudah slip.

-berdecit saat belok.


Camber negative :

Adalah dimana posisi roda depan bag atas kendaraan masuk ke dalam yang seakan akan terlihat seperti huruf (A)bila mobil dilihat dari depan/belakang.


Kelebihan camber negative :

-pengemudian lebih stabil.

-memudahkan saat posisi belok patah.

-tidak mudah slip.

-kendaraan tenang saat berjalan di jalan yang tidak rata.

             

Kekurangan camber terlalu negative.                                
-sterr berat.                                
-berdecit saat belok
Jika besar sudut camber tidak sama antara kiri dan kanan,dapat menyebabkan mobil menarik kesalah satu sisi.





CASTER :

Adalah sudut kemiringan sumbu putar kemudi/steering axis  roda depan bagian atas kendaraan terhadap garis vertical lantai jika dilihat dari samping kendaraan.

Caster positif :

-Ialah kemiringan sudut sumbu putar kemudi/ steering axis roda depan bag atas kendaraan berada di belakang.



Kelebihan caster positif :
-mempermudah kembalinya ster ke posisi semula setelah belok patah.
-pengemudian menjadi stabil.

             

Kekurangan caster terlalu positif :
-ster berat.

Caster negative :

Ialah dimana sudut kemiringan sumbu putar kemudi roda depan bag atas kendaraan, berapa di depan.

Kelebihan caster negative :

-steer ringan.

Kekurangan caster negative :

-steer terasa melayang.
-steer  tidak bisa kembali ke posisi semula saat belok patah.

 Jika besar sudut sudut caster berbeda antara yang kiri dan kanan,dapat menyebabkan mobil menarik ke salah satu sisi.


TOE

Toe adalah koreksi rolling camber.

Selisih jarak antara  bagian depan roda depan,dengan bagian belakang roda depan jika dilihat dari atas kendaraan.




BEBERAPA TIP UNTUK PERAWATAN DAN KENYAMANAN KENDARAAN ANDA.

Lakukan spooring dan balancing secara berkala. Untuk spooring tiap per/10000km,sedangkan balancing per/5000km.
Rotasi ban harus dilakukan secara benar dan teratur akan memberikan keausan yang merata untuk semua ban di mobil Anda dan untuk menghindari getaran lain akibat dari velg yg penyok,dan dalam jasa balancing biasanya telah diatur peletakan pemasangan ban setelah dilakukan proses balancing.
Pasanglah roda dg mengikuti arah rotasi jika ban tsb memiliki rotasi yang searah dan berikan tekanan angin yang sesuai dengan tekanan standart dr kendaraan tsb yang biasanya tertera pd pintu masuk pengemudi.jika perlu sesuaikan tekanan ban sesuai barang yang diangkut pada kendaraan anda.
Sebelum dimulai perbaikan spooring dan balancing lakukan pemeriksaan semua kondisi ban dan pelek, pengecekan bagian suspensi, sambungan kaki-kaki(tierod,longtierod,balljoint), kondisi chasis serta bodi kendaraan.
Selalu periksa indicator keausan pada ban/threat wear indicator pada ban,jika terlihat rata,lebih baik mengganti ban anda,demi keselamatan anda juga tentunya.biasanya alur tanda TWI terdapat lambang (    ) pada ke delapan sudut dinding luar ban.
Hindari mengganti ban dengan mengunakan ban bekas, walaupun harganya murah karena beresiko tinggi terhadap keselamatan anda.
Apabila ingin menganti ban,usahakan mengganti dengan ban yang sama pada ke empat roda- nya,karena jika salah dalam mengganti ban dapat juga berakibat mobil menarik ke salah satu sisi bila ster dilepas saat berjalan(biasanya cenderung narik ke arah kiri )
Apabila mengalami kebocoran ban dijalan, gunakan ban serep yang mempunyai ukuran yang sama dengan ban aslinya. Kalau ban serep yang tersedia berbeda atau lebih kecil, pergunakan ban serep ini hanya untuk keperluan darurat sampai ban aslinya bisa diperbaiki.
Demikian lah artikel tentang Spooring dan Balancing,semoga bermanfaat bagi kita semua, Jangan lupa baca juga artikel Cara Penggantian Disk Pad Mobil & Cara Tune UP Mobil.